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如何描述喷气燃料的低温性能?

 发布时间:2019-12-21 点击量:748

喷气燃料(JET FUEL,航空煤油)用于喷气式发动机。由于喷气式发动机的工作环境为高空、低温、低气压,必然对其使用燃料提出更加严格的质量要求。


喷气燃料良好的低温性能用结晶点和冰点来描述。

冰点是燃料低温性能的重要指标之一,指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度,在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低,对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃(短时间飞行的可不高于-40℃)。

结晶点与冰点的作用相同、但定义不同,它指燃料冷却时初出现烃类结晶时的温度,比冰点的测定值低1~3℃,为中国、苏联及东欧各国采用。中国近年来开始采用冰点取代结晶点。

燃料的低温性能很大程度上取决于其化学组成(芳烃和正构烷烃结晶点较高,环烷烃和烯烃结晶点较低;同族烃中,随沸点升高,相对分子质量增大,结晶点升高)和含水量(水会在低温下形成冰晶,水分在油中不仅可以以游离水的形式存在,还会以溶解状态存在。各种烃类对水的溶解度:芳香烃>环烷烃>烷烃。),低温性能差会堵塞滤清器、输油管路,影响供油并引发事故。

SYP1020喷气燃料冰点试验器,符合标准GB/T2430,用于在规定的条件下,航空燃料经过冷却形成固态烃类结晶,然后使燃料升温,当烃类结晶消失时的低温度即为航空燃料冰点。

 

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